“结交新朋友,但要保持旧的,一个◣是银子,另一个是金子......”在这种情况下,我们的朋友作为一个整体来代表汽车行业。我们的新朋友:铝和我们的老朋友:钢(“其他金”),但是在轻量化方面,铝和钢都很棒。
毫无疑问,铝业已经成为轻量化▲的中心舞台,但钢铁行业却不々断上升。钢铁公司通过开发压硬钢来满足对轻金属的ξ 需求。比传统钢更薄,淬火钢◇使零件更坚固,更轻。而众所周知,更轻的部件相当于更好的汽油里︼程。 
事实上,按照世界钢铁协会的规定,使用现代高强度钢可以将汽车∩质量降低25%。
这里是压机淬火钢的工艺过程 - 钢坯被加热到u003e 1600°F,在那里它更有延展性,冲压和╱冷却。如果钢材没有经过∞适当的涂层以保护表面→在这种高温下不被氧化,则需要额外的喷砂步骤以备使用。适当的涂层硬化钢消除了喷∏砂的额外步Ψ骤和成本,这通常是不切实际的。
另外一个好处就是硬化钢的↙优点是材料的丰富性∏和生产者的丰富性,而在可用性和生产者方面「则更受限制。新闻硬化钢也是多功能的,因为它可以应◣用在整个车身和车身底部。 
然而,汽车行业的淬火钢材确实存在一些挑战,即使ω用这种材料需要不同的冲压工艺,整个工艺更长,成本更高。一些汽车领导者已经实施热镀铝或∞镀锌钢作为解决方案。妙粘正在通过提供一种☉类似油漆的无机涂层来扩大可用的◆选择范围,该涂层可应用于卷材涂↑布机中的任何淬火钢,从而节省时间和金钱,并提供更⌒多的供应商选择。
在汽车部件『和车身制造中实施,无机涂层压力淬火钢与未涂层或渗铝钢一样被加热至∑ u003e 1600°F。涂层防止水垢和氧化铁的★形成。加热和冲压后,2微米厚的涂层是粘附的,不需要〖喷砂。另一大优势在于,妙粘涂层缩短了达♀到温度所需的时间,在一个普通的例子中只需要大约三分钟,而镀铝ぷ钢需要七分钟。
正如我之前提到的,妙粘的无机涂层可以消除未涂【覆的淬火钢所需的喷砂步骤,允许通过高温烘箱进行更快◤的处理,并且仍然为随后的白车身预处理和喷漆提供高质量的表面。
妙粘目前正在与客户进行涂料测试,并计划在2014年底之前投放市场。 
观看动手演示,下载□ 汽车轻量化手册或在收音机上收听妙粘轻量化。